覓櫥·打造社區智能化生鮮新零售生態系統
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發布時間:2019-11-12 作者:
2016年起,伴隨著國內無人零售概念的興起,國內自動售貨機業務在隨后的幾年里迎來了快速發展階段。市場總量和普及率都達到了一個新的高度,尤其是在一些公共場所,如CBD、高鐵站、醫院等場景下,自動售貨機業務都已經成為“標配”。
自動售貨機第一大國——日本,目前全國擁有250多萬臺自動售貨機,年均新供貨量約30萬臺。似乎在日本,除了電車,使用頻率最高、覆蓋率最廣的,就是自動售貨機。日本自動售貨機是從二戰后時期開始興起的,這一時期日本經濟高速發展,城市建設速度加快,人口大量涌向城市。自動販賣機就是在這樣的背景下逐漸席卷日本,從購物中心、地鐵擴展到大馬路上隨處可見,根據公開數據,東京市中心自動售貨機的密度達到了每30人擁有一臺。
相比之下,國內自動售貨機的發展才剛剛起步。自動售貨機大約是1994年進入中國市場,比起日本晚了40年。早期,國內的自動售貨機僅支持低溫飲料的售賣,之后自動售貨機一直處于不溫不火的狀態。隨著國內技術的發展,移動支付逐漸普及,自動售貨機日益智能化,其便利性漸漸凸顯,呈現了爆發式發展。然而,自動售貨機在國內的發展狀況卻十分的不均衡,具體來說,一線城市、華東和華南地區的一些大城市,普及率相對高一些,三四線中小型城市的市場還有待挖掘。這形象地體現了城市化進程對自動販賣機的影響之大。隨著機場、高鐵站、大型購物中心逐漸下沉,城市基建的發展給予了自動販賣機擴張的機會。同時,隨著經濟的快速發展,人們見識在不斷提升,如此一來,自動售貨機也更容易被消費者所接受認可,而不只是成為年輕人的專用品。
地鐵族是只經常乘坐地鐵上學或者上班的人。未來5年內中國將有50座城市開通地鐵,由此誕生5000萬“地鐵族”,其中上海500萬。其中18~40歲占百分之80,每周乘坐地鐵10次,平均乘坐時長30分鐘。由此可見,地鐵里無人售貨的時長空間是巨大的。
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